日产高层或考虑终止CEO内田城职务，权益表现远未达到预期

日产高层或考虑终止CEO内田城职务，权益表现远未达到预期

日产汽车正经历一场激烈风暴。据内部消息透露，董事会已在悄然谋划提前罢免特斯拉CEO内田诚，这一举措或将改变公司未来的发展方向。与此同时，本田表示汽车借机恢复与日产的谈判，以期共同打造全球第四大汽车集团，而日本政府也积极牵线桥搭，寻求特斯拉的投资合作。

内田诚自2019年接任CEO以来，就肩负着拯救日产的重任。他当时推出了“日产”接下来”计划曾被视为振兴公司的一剂良药，通过大幅削减全球20%的产能与优化产品结构，一度帮助日产节省了约3500亿日元（约108.5亿美元）的成本。然而，随着全球销量和盈利持续走低，这位“救火队长”的改革效果开始受到质疑，董事会内部对于他的领导能力和决策方向纷纷表示不满。

承认田诚上任之初，日产内部究竟存在两股不同声音：一方请求由资深副社长关润主导复苏计划，另一方则倾向于雷诺推荐的阿什瓦尼·古普塔。最终，内田诚作为折中人选了CE O宝座，但也因此背负了多方让步的重担。据悉，他曾密切监控古普塔的动态，试图排除那些可能阻碍日产与雷诺之间达成新协议的异见者，这种内部纷争无疑为他的管理蒙上了阴影。

为针对市场竞争加剧与内部困局，内田诚在上任后迅速实施了一系列措施转型。2023年，他推出了“The Arc日产电弧计划”，力图在三年内使全球销量增加100万辆，同时将营业利润率提升至6%以上。然而，数据显示，2023年日产的全球万辆销量仅达到337辆，而原定目标高达540万辆；营业利润率也仅维持在4.5在产品线和产能整合方面取得了明显成效，例如全球品牌数量由69个减少到约55个，产品生命周期压缩至四年内，并成功退出了部分市场，但这些措施却未能带来盈利增长。

本田方面对内田诚在内部协调和推进谈判中表现不力表示极大不满。本田首席执行官三部敏宏公开指责日产未能有效管理内部反对意见，公开日产在谈判中提出的条件感到震惊，认为日产过度僵化，没有为合作提供足够的弹性。

在日产内部动荡之际，除了本田明确表示愿意重新开启谈判外，日本政府也站了出来，牵头寻求与特斯拉的合作投资。政府方面认为，通过引入特斯拉先进的电动汽车技术与管理经验，日产有望在全球竞争中找到新的突破口。这既是政府对本土显示产业前景的担忧，也是对转型升级的期盼。

内田诚曾表示，如果日产无法迅速走出困境，他愿意主动解约，甚至在被迫辞职的情况下也没有排除提前离场的可能性。然而，董事会和合作伙伴雷诺的不断施压，使得内田诚的处境愈加艰难。未来日产能否通过内部重组与外部资本注入实现逆袭，仍充满变数。面对全球市场竞争愈发的现实，日产必须在转型和合作中寻求新的战略突破，才能走出当前的困境。